Ele conecta viagens marítimas diretas de Ningbo, Xangai e Yantian aos gateways portuários de Prince Rupert e Vancouver, com transferência-de trem fora da doca para redes CN e CPKC Classe 1.
Lidamos com 450 a 600 TEU mensais com alocação de espaço garantida e pré-autorização CBSA para importadores canadenses.
Rotas ferroviárias do Canadá
Terminais Ocidentais (14–16 dias):Roteamento ferroviário-marítimo direto via Prince Rupert e Vancouver até Calgary/Edmonton. Carregamento ferroviário-fora da doca em até 48 horas para contornar o congestionamento portuário no inverno.
Centros Orientais (18–21 dias):Conexões ferroviárias CN e CPKC com horário-fixo atendendo às zonas industriais de Toronto e Montreal.
Alimentador do Atlântico (3–4 dias):Conexões alfandegadas de caminhões estendendo o alcance de Montreal à Nova Escócia e New Brunswick.
Navegações Fixas:Partidas diretas semanais de Xangai, Ningbo e Yantian alinhadas com janelas prioritárias de carregamento ferroviário no Canadá.
Opções de envio
Transporte Intermodal FCL:As alocações de contêineres cúbicos de 20 pés e 40 pés de altura-incluem selos de parafuso de alta segurança em conformidade com ISO 17712-.
Consolidação LCL:O co-carregamento direto começa a partir de 1 CBM com alocação de espaço fixa para evitar sobretaxas de destino.
Peso da rampa:Os limites impostos de 68 kg por caixa e 120 cm de comprimento-lateral eliminam taxas de manuseio automatizado em rampas ferroviárias.
Manifesto CBSA ACI:Relatórios alfandegários automatizados com 24{1}} horas de antecedência garantem a liberação antes da chegada.
Rastreamento e Controle de Risco
Integração de rastreamento EDI:O sistema de API fornece atualizações-de marcos em tempo real, desde a partida na China até a descarga final da rampa ferroviária canadense.
Padrão de proteção de carga:Verificações de integridade do contêiner, instalação de dessecante e amarração{0}reforçada evitam umidade e danos durante o transporte.
Protocolo de redirecionamento ativo:Caminhões alfandegados sob-demanda são enviados imediatamente para contornar retenções alfandegárias localizadas ou interrupções ferroviárias.
Cobertura de carga ICC (A):O seguro Institute Cargo Clauses (A) cobre 110% do valor da fatura contra roubo em trânsito, danos e avarias gerais.
Escopo do serviço e credenciais do fornecedor
FMC-NVOCC licenciado:Autoridade NVOCC registrada que emite conhecimentos de embarque domésticos únicos para responsabilidade legal-a-de ponta a ponta.
Contratos diretos de classe 1:Contratos de serviço ativos com CN e CPKC para alocação ferroviária garantida na-alta temporada.
Conformidade com CBSA:Transmissão automatizada do eManifest da ACI 24 horas antes do carregamento, garantindo liberação alfandegada antes da-chegada.
Condições de pagamento:Conta aberta (OA 30 dias) e tempo livre estendido nas rampas de destino para contas auditadas e qualificadas.
Perguntas frequentes
P: Quais informações são necessárias para receber uma cotação de frete precisa?
R: Os compradores devem fornecer a descrição da carga, código HS, se disponível, número de caixas, dimensões, peso bruto, CBM, endereço de origem, endereço de entrega no Canadá e modo de envio preferido.
P: Como é feito o seguro de carga e quem é o subscritor?
R: A carga é coberta pelas Cláusulas de Carga do Instituto (A) a 110% do valor da fatura, subscrita pela China Pacific Insurance (CPIC). As reclamações são resolvidas dentro de 10 a 15 dias úteis após o envio de comprovante fotográfico, fatura comercial e conhecimento de embarque.
P: Qual é o seu volume médio mensal de contêineres no corredor ferroviário China{0}}Canadá?
R: Movimentamos uma média de 450-600 TEU por mês através dos corredores ferroviários Vancouver, Prince Rupert e leste combinados.
P: Quais documentos são necessários para enviar carga comercial da China para o Canadá?
R: As remessas comerciais normalmente exigem uma fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque e informações precisas do destinatário/importador. Documentos adicionais podem ser necessários dependendo da mercadoria, da classificação alfandegária e dos requisitos de importação canadenses.
P: O que acontece se uma remessa for atrasada por problemas alfandegários ou ferroviários?
R: A remessa é analisada imediatamente para identificar se o atraso é causado por documentação, inspeção alfandegária, capacidade ferroviária ou transporte local. Sempre que operacionalmente possível, transporte alfandegado ou roteamento alternativo pode ser providenciado em vez de esperar pela conexão original.
P: Qual é o procedimento de reclamação para danos de trânsito?
R: Envie fotos dos danos, fatura comercial, lista de embalagem e comprovante de entrega (POD) assinado mostrando exceções. Nossa equipe de operações inicia a reclamação CPIC/transportadora dentro de 24 horas para garantir a compensação.
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